Na construção de um trecho de uma rodovia, utilizou-se uma curva horizontal circular com ângulo central de 31.1° e com grau em relação a corda máxima de 20 metros valendo 4°. A partir destes valores calcule o valor da tangente e do seu espaçamento:

T = 79.72 m e E = 10.88 m
T = 51.02 m e E = 6.97 m
T = 78.55 m e E = 6.87 m
T = 123.96 m e E = 16.93 m
T = 10.10 m e E = 0.88 m

Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;

I - A largura do veículo de projeto é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de veículos de passeio leve, caminhões e ônibus convencionais de dois eixos;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito vertical.
IV - A potência dos veículos que trafegarão na rodovia a ser projetada é o principal aspecto que determina a seção transversal.

É CORRETO apenas o que se afirma em:

Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.

A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal, sendo assim a relação aos elementos geométricos de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:

I - O alinhamento longitudinal da rodovia poderá ser em aterro, corte ou mista.
II - O eixo de uma estrada é sempre representado pelo alinhamento longitudinal
III - Na apresentação de um projeto em planta à disposição de uma série de alinhamentos retos, em algumas situações, não deve ser concordadas pelas curvas de concordância horizontal.
IV - As tangentes são as denominações dadas para as retas inclinadas que indicam os taludes.

É CORRETO apenas o que se afirma em:

Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.

Em relação as etapas para o lançamento do anteprojeto de um rodovia, pode se afirmar que:

I - Deve-se fazer o reconhecimento da região analisando os possíveis locais de passagem.
II - Para a coleta de dados pode-se utilizar: mapas, cartas, fotos, topografia.
III - Não existe a necessidade de fazer a comparação entre os traçados pré-escolhidos.
IV - Deve-se fazer um levantamento de quantitativos e custos preliminares das alternativas.

É CORRETO apenas o que se afirma em:

Apenas a senteça III é falsa.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas a senteça IV é falsa.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.

Determine o valor de i2 sabendo que i1 = 3.5 %, o comprimento da parábola vale 35.05 m e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 28.6 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.

i2 = -3.25%
i2 = 2.27%
i2 = 3.96%
i2 = 2.96%
i2 = 1.34%

A fim de fornecer suavidade ao traçado, os trechos retos consecutivos chamados de tangentes devem ser melhor concordados através curvas,  sendo assim leia as afirmativas a seguir  sobre as curvas de concordância horizontal.

I - Nas curvas de concordância horizontal devem ser usado apenas um arco parabólico concordante.
II - Em terrenos montanhosos, na adaptação de um traçado de uma estrada, as curvas compostas são elementos importantes, mas nos traçados normais de uma rodovia esse tipo de curva deve ser evitado;
III - O ponto de interseção entre um alinhamento reto é definido como ponto onde se interceptam os raios que se serão concordadas por uma curva;
IV - Para se determinar o raio de uma curva mais conveniente para concordar os alinhamentos retos, a configuração do terreno não é um fator determinante para a sua escolha.

É CORRETO apenas o que se afirma em:

Apenas a sentença III é falsa.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença III é verdadeira.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.

A terraplanagem tem por finalidade proporcionar condições geométricas compatíveis com o volume e tipo de veículo que irão utilizar a rodovia. Levando em conta a definição dos diversos elementos de uma rodovia, indique os fatores que se faz necessário de terraplanagem em uma rodovia:

I - O terreno é irregular o que impede a velocidade compatível de projeto;
II - A curvatura de um terreno não permite visibilidade suficiente,
III - As condições para percolação da água são suficientes;
IV - Alta resistência do solo em ensaios de sondagem.

É CORRETO apenas o que se afirma em:

Apenas a sentença IV é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.

Em relação aos critérios para um desenvolvimento de um projeto de estradas, leias as afirmativas a seguir:

I - Correlacionar os seus elementos geológicos com as características hidrológicas.
II - Seus critérios para dimensionamento devem levar em conta a viabilidade econômica.
III - Em um estudo de projeto de estradas, em sua parte inicial, adota-se apenas uma solução.
IV - Os critérios técnicos e econômicos não são considerados para elaboração dos projetos.

É CORRETO apenas o que se afirma em:

Apenas a senteça II é falsa.
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Apenas a senteça II é verdadeira.
Apenas a senteça III é falsa.

Em relação ao desenvolvimento de traçado de uma rodovia, analise as afirmativas a seguir:

I - A ligação entre dois pontos do traçado de uma estrada consiste em seguir a diretriz geral desde que não haja obstáculos intransponíveis ou pontos de interesse que exija o desvio da estrada de seu traçado ideal.
II - Se a declividade de um traçado de rodovia for inferior aos valores admissíveis, há necessidade de se desenvolver o traçado.
III - Para que haja uma redução do volume de material escavado, o eixo da estrada deve acompanhar o traçado original em detrimento das curvas de nível em suas cotas inferiores.
IV - Em uma garganta (parte mais baixa de um espigão) o eixo da estrada deve ser transposto em corte caso seja possível. Se a mesma for estreita e alta, poderá ser transposta em túnel.

É CORRETO apenas o que se afirma em:

Apenas a senteça II é verdadeira.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Apenas a senteça II é falsa.

Em relação a uma curva circular simples:

I - A desapropriação de benfeitorias ao longo da faixa de domínio de uma estrada é um fator preponderante para utilização de uma curva o horizontal circular.
II - Os valores inteiros da deflexão por metro facilitam a locação da curva.
III - O raio da curva deve ser o menor possível para garantir a perfeita inscrição dos veículos na curva.
IV - Para o desvio de obstáculos sempre é necessário que dois trechos retos devam ser concordados por uma curva horizontal circular.

É CORRETO apenas o que se afirma em:

Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença II é verdadeira.